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人物|  马瑾:充电桩和分时租赁要联合做市场

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  汽车共享是分享出行的方式,宝驾出行运营两年,今年三月份进入分时租赁板块。在运营两年的P2P租车模式期间,一些租客提出不一定租一天,就用几个小时。宝驾出行启动分时租赁业务,恰好分时租赁又切合电动汽车的使用特点,所以宝驾出行就加入了进来。



宝驾出行副总裁   马瑾

  加入电动汽车以后,充电桩是宝驾出行需要研究的一个课题,因为平台上的用户要充电,上哪儿充呢?就这个问题,公司跟很多充电企业都有交流和沟通。现在有多家APP在运营,包括充电桩和分时租赁等,为了解决互联互通问题,那么是不是需要一个APP来做租赁平台呢?


  今年5月26日,宝驾出行做分时租赁云平台,也希望充电桩企业加入第四方平台来招募做分时租赁,充电桩企业可以把充电桩的位置共享出来,宝驾出行可以把平台上的分时租赁企业分享给用户,通过车辆共享、位置共享等渠道提升用户使用的驾驶体验。显然,租赁要互联,充电桩也有政策和市场。无论充电桩,还是分时租赁,一定要联手做市场,把分时租赁项目做起来,把充电桩用起来。


  宝驾出行提出的“一站式分时租赁解决方案”,主要是提供SaaS软件服务,利用低成本搭建运营系统,并提供硬件服务,即车联网硬件。还有可定制的行业解决方案。SaaS软件服务包括三方面内容,分别是定制化APP、运营平台和风控系统。其中,定制化APP可提供接单、车辆监控、用户下单、电子钥匙取还车等服务。


  同时,SaaS软件服务可以提供五大系统:数据系统、智能调度、电子钥匙、电子围栏、风控征信。这包括整车厂新车试驾、豪车展示、自驾游频道等有车场景。此外,一站式分时租赁解决方案主要提供完善的风险控制系统。租车有风险,如果全面预防是完全可以控制风险的。去年宝驾出行与中国道路运输协会合作,开发了全国租赁行业征信平台车立信,给全国租赁系统提供租车系统的征信平台。、身份证查询系统,包括案底、租车行业黑名单查询等。近期,汽车金融、二手车互联网平台也考虑使用该平台,它可以监控防止风险。


  根据数据统计,依托SaaS软件,宝驾出行APP运营两年共有281万注册用户,平台共享车辆10万多辆,累计里程9000万公里,累计出租车天数75万,合伙人共享出租收益是11250万元。


  宝驾出行的硬件服务名叫“宝驾盒子”。它兼具监控、防盗以及电子钥匙等功能。北京目前有500万辆机动车,如果用汽车共享的理念和方式,可以把北京的车辆减少到250万辆,而且保证每个人都有车用,但是自己并不拥有车。从这个角度来看,分时租赁非常有前景。

(文章根据马瑾在“2016中国充电桩创新峰会”上的演讲整理,未经本人审阅)



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