鉴于特斯拉已经在量产车上推出了Autopilot功能并对用户开放,而Autopilot包含了“自动、自主”的意思(详见本公众号2016年9月23日文章),一些国家和地区已经明确禁止特斯拉使用Autopilot这个词出现在其宣传内容中。所以,今天四哥就专门分析一下特斯拉给加州DMV提交的自动驾驶测试报告,看看特斯拉的自动驾驶技术成熟度究竟有“几分熟”。
试验背景:
报告范围:特斯拉公司在加州辖区内公共道路上进行自动驾驶测试的所有实验
测试时间段:2016日历年
测试车辆:四辆
测试路况:主要为郊区,少量主干道路况和报告中标注为“不明路况”
特斯拉公司说明:特斯拉对自动驾驶的测试包括模拟、实验室测试、试车场测试、以及在世界各地公共道路上进行测试。本报告仅包括在加州辖区内的实验情况。
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实验报告归纳:
1#试验车 | 2#试验车 | 3#试验车 | 4#试验车 | |
里程数(英里) | 129 | 117 | 211 | 93 |
解除次数 | 25 | 63 | 34 | 60 |
干燥路面解除次数 | 7 | 1 | 0 | 5 |
湿滑路面解除次数 | 18 | 62 | 34 | 55 |
每解除一次的平均里程(英里) | 5.2 | 1.9 | 6.2 | 1.6 |
如果再平均一下解除自动驾驶的平均里程,是3.7英里,也就是相当于每6~7公里,就会出现一次“解除自动驾驶”的情形。
四哥随机选取了4#试验车,深入看看自动驾驶解除的具体原因分布,如下图:
设计输出无效 | 55 |
Follower output invalid | 4 |
ACC 关闭 | 1 |
四哥解析:
从DMV发布的报告情况来看,特斯拉的自动驾驶大概是“切好了的肉,正准备下锅”,基本还是“全生”;可是特斯拉硬是胆肥,已经给客户上了Autopilot这道菜了。当然,autopilot这道菜也是“吃死过人”的,国内外都有,还不止一例。
这里还要特别指明,从特斯拉提交的报告看,2016年的测试都发生在10月份,据此,四哥也可以猜测实验车辆已经是2016年10月份特斯拉自动驾驶的最新状态,各位特斯拉车主可以对照查看一下你的Autopilot最近的更新版本是什么时间释放的版本哈。(如果版本比这个老,可能发生解除的概率还要更高)
如果结合报告中自动驾驶解除的频次和原因来看,四哥建议特斯拉车主最好是珍爱生命,切勿开启Autopilot!当然,如果你有带着你的那位去北京或者宁波动物园的打算,这回有钱的主还多了个选择,即送一辆特斯拉并教会TA使用Autopilot功能。
特斯拉自动驾驶解除原报告下载地址:https://pan.baidu.com/s/1jI2rUIE
更多报告下载链接:https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/vr/autonomous/disengagement_report_2016
或者:奔驰报告https://pan.baidu.com/s/1pLEYXyN
google报告:https://pan.baidu.com/s/1hsoiRwo
宝马报告:https://pan.baidu.com/s/1jIsO9mu
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