北京儿童插座价格联盟

B8来了!18.99万元起!

楼主:座驾car 时间:2018-06-16 11:12:45

伴随着众多国内买家的期待,全新一代一汽大众迈腾在北京正式上市了。延续此前试驾活动与商务机舱紧密结合的思路,此次发布会现场被精心布置成了一个“登机大厅”,而“B7L-B8L”的字样也表明了即将亮相的是全新换代的产品——



全新一代迈腾将提供280TSI、330TSI和380TSI三种动力的车型,售价18.99万-31.69万元。


在此次发布会之前,《座驾car》已经对全新迈腾进行了深入的试驾,敬请期待《座驾car》八月刊的精彩内容……



文/尚红昕 图/马书君


新一代迈腾究竟新在哪里?或者说,亮点在哪里?最关键的,就是它使用了大众家族的模块化平台MQB(因为是模块化,可以用在不同级别的车型上,在B级上就是MQB/B),而这个平台的好处我们已经通过很多车型做了介绍,就不再赘述了。说是“欧版”,一方面是平台,一方面是外形。新迈腾的前脸相对于老款车和南方“亲戚”都很有新意,但并非完全陌生,尤其是前脸,和前不久上市的蔚揽有几分相像——毕竟蔚揽就是B8的旅行轿车版嘛。除了高度降低11毫米、宽度增加12毫米,新迈腾还采用了占据车身全宽的发动机盖镀铬饰条,格栅中间还少了蔚揽和帕萨特的纵向饰条,无论实际数据还是视觉效果都更加扁平、低矮、宽阔,运动感和豪华感都更为强烈。


新迈腾长4866毫米,比现款车只多了1毫米,比新帕萨特短了6毫米,但2871毫米的轴距享有68毫米的优势,比现款车也多了59毫米(比欧版B880毫米,也是模块化平台带来的好处之一)。多出的轴距全部体现在了后排空间上,而几乎没有变化的车长也让前后悬更短,使它的侧面轮廓也显得更稳重。相对于车头和车侧,尾部的变化要小一些,但效果不小。尾厢盖下沿的凹进增加了层次感,漂亮的LED尾灯豪华感爆棚,嵌在下保险杠里的电镀排气管口比现款车吊在外面的两根黑管子档次不知高出了多少。


新迈腾的仪表台还是由直线元素构成,依然那么“大众”,但带来的是与现款车和新帕萨特截然不同的感受。中控台的金属质感面板消失不见,横贯仪表台的高光木饰换成了哑光实木,平添了几分贵气;空调出风口藏在了同样横贯的饰条背后,目力所及更为通透、完整。相对于这种“看”,用的感受提升度更大,因为新迈腾采用了众多的高科技装备,尤为显眼的就是12.3英寸数字化液晶仪表盘,能让人联想到它的“阔亲戚”奥迪的“虚拟驾驶室”,虽然变化没那么丰富,但也整合了基本车辆信息、导航、娱乐在内的丰富功能。彩色平视显示系统是在大众家族中的首次应用,但我个人还是不大喜欢“翻折式玻璃片”的形式,不知道直接投射到前风挡上成本会高多少。


作为大众集团的核心产品,MIB(模块化信息系统)车载娱乐系统自然占据了中控台的核心。我们的试驾车采用了最高端的8英寸屏幕,不但有传统的娱乐和导航功能,还能控制氛围灯、灯光系统、自动泊车,当然还有全景倒车影像,并支持苹果CarPlay以及安卓Mirror-Link功能。就我个人而言,导航目的地输入过程的改善是最让我喜欢的。


动力系统的升级是车型换代时不可或缺的因素。单看排量和进气方式,新迈腾是与现款相同的1.4T1.8T2.0T三款发动机,但都是全新的东西,其中前者升级为EA211,后两者升级为第三代EA888,型号也采取了大众的新命名方式,280TSI330TSI380TSI。我们试驾的是380TSI,配DQ380 7挡双离合变速器,162千瓦、350米和百公里6.7升的油耗比现款分别有10%25%的改善(油耗的一部分功劳来自MQB平台带来的85千克减重效果——车上少坐个170斤的大胖子,那是什么感觉?)。


虽然是关系很近的同级别兄弟,但出于“先入为主”的缘故,帕萨特更多地进入了公商务市场,迈腾则以中高端家用车的形象吸引着私人消费者,因此更倾向于运动化,动力系统的升级也体现了这一点。轻踩油门,扭矩输出丝毫没有涡轮增压机型低转速时难以避免的延迟(当然,各厂家在这方面都在进步),很是平顺,双离合变速器过去的犹豫也不见了,加上重量减轻,从1500/分钟就可获得的峰值扭矩让加速的过程酣畅淋漓。影响动态表现的当然还有底盘,新迈腾配备了第二代DCC(动态底盘控制)系统,共有5种模式。在城市路况“规矩”开车,各模式间的差异并不明显,但进入封闭试驾场地,舒适和运动就显出了区别,前者过滤掉了细碎的颠簸,后者在高速过弯时提供了明显改善的车身控制,紧急制动时的扎头幅度和轧过减速带时悬架发出的“吭吭”声也是一种例证。所以,喜爱运动的你买了新迈腾也不必担心家里的另一半抱怨不够舒适。



朋友 图片 表情 草稿箱
请遵守社区公约言论规则,不得违反国家法律法规