特斯拉北京再撞，自动驾驶离我们还有多远？

自动驾驶，在前些年从来都只是出现在科幻剧情里面，即便曾经测试的自动驾驶也只是停留在特殊路段实现。

而这几年自从谷歌开始大张旗鼓测试其自动驾驶的时候，特斯拉已经开始慢慢进入商业实施阶段。

而各大汽车品牌蜂拥而入，包括大众，奔驰，沃尔沃等均开始进行实景测试阶段，大面积的部署似乎也就在近几年。

然而当发生第一例特斯拉自动驾驶死亡事件以后，这项技术开始受到了来做各个权威机构的质疑，而就在这几天，北京再次发生的特斯拉撞车事件迅速登上了各个媒体头条。

在视频里面我们可以看到一台轿车因为故障停在路边，并且按照规范放置了紧急停车指示牌。

特斯拉避开了第一个紧急停车指示牌，然而可能受到右侧白线的干扰，并没有真正变换车道，而是继续沿着该车道进行导致剐蹭。

车主说特斯拉给的答复是所谓自动驾驶也并非完全自动驾驶，而是需要车主随时介入，也就是说其实某种意义上这是半自动驾驶，特斯拉并没有承认自动驾驶可以完全可以替代车主。

车主就倍感委屈，因为在购车的时候，销售明确的放弃了对车辆包括制动，方向盘的控制来展示其自动驾驶能力。

作为全球顶尖的科技公司，特斯拉这样的解释显然很难有说服力，不过我们也很难真正去否认这样的技术，随着各大公司的不断投入，这项技术相信会越来越完善。

据悉在日本已经开始尝试无人驾驶送货技术，慢慢我们会开始习惯街上未来一台台幽灵车的奔驰，只希望我们的科技公司能为这些技术有更多的安全保障投入。

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