北京大学那只负债600万元的“小黄蜂”今天在干啥？

最近，你肯定见过一个这样的现象：就是无论你到走哪儿都会发现很多人爱骑单车逛街了。这要是还不够明显的话，那你肯定见过在某个地铁站或者某条街上停放着整齐划一的单车。这些单车不仅颜色一样，而且造型也一样。

它们最大的共同点就是有很多人都在使用，其低廉的收费，便捷的出行方式，不仅是人们绿色出行的首选，还是经济实惠的交通配置。

它们有一个响亮的名号：ofo 共享单车。

共享单车自从在全国投放以来，确实也引起了不少轰动，有人说它方便快捷，经济实惠；也有人说，共享单车不好“管理”，有很多人为因素不可避免。最近更是有单车被扔进了河里、北京两女护士只是给它上个了锁就被罚款等传闻。

这些评论反应的是共享单车确确实实对人们的出行和生活产生了一定的影响。那么，你或者是大部分人说的这些话，共享单车的老总知道吗。他肯定知道。

那为什么还有这么多共享单车被投放出来，老总怎么想的？他是怎么发明“共享单车”这个新奇玩意儿的？共享单车赚钱不？

我们来看一组数据：

2016年6月，完成B轮融资。

2016年9月，自行车共享项目“ofo”已经获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元 B 轮融资。

2016年9月，共享单车项目ofo宣布完成获得滴滴出行数千万美元C1轮战略投资。

2016年10月10日，ofo共享单车完成1.3亿美元C轮融资

2016年10月12日至15日，第二届中国“互联网+”大学生创新创业全国总决赛上，ofo共享单车从全国2,110所大学、118,804个创业项目、545,808名大学生角逐的“互联网+”大学生创业创新大赛中脱颖而出，最终获得金奖，。

这是共享单车的融资情况。它的诞生和火爆得从创始人说起。

ofo小黄车创始人戴威

戴威，ofo创始人兼CEO，90后青年创业者，毕业于北京大学光华管理学院。大学期间，戴威在一次校园分享活动中表示，当初要做共享单车，跟自己的亲身经历有很大关系。这个大家都知道北大、清华等名校有很多人骑车上下课。

戴威本科时丢了4辆单车，每次丢完车就很纠结，因为觉得走路很慢，走了一周后又买了一辆车，骑了一段时间就又丢，要不就找不到，反反复复经历四次。还会出现这种情况：当戴威自己自行车在东门的时候，从西门回来了，也骑不了车。

早晨起来下楼，发现昨天没有骑车回来，也骑不了车。

戴威就想，有没有可能通过共享的方式解决校园自行车的问题?此后，戴威就做了共享单车的项目，即通过给自行车装车牌，还有智能锁，解决随时随地有车骑的问题。戴威创业也跟热爱自行车运动有关，其加入北大的第一个社团就是自行车协会，进行了自行车的拉链，去凤凰岭。

此后，戴威进行过若干次长途骑行，超过两千公里的骑行也有过两次。

ofo 共享单车火热，首先发展于校园，慢慢的，随着大城市的拥堵，开车或打车还没有走路或骑单车快，单车就变成了“最后三公里”的一个很好的解决方案。

戴威是个90后，今年只有26岁，在创业初期的1年多时间内，ofo共享单车并不被看好。戴威曾表示，团队最初做骑行旅游，拿了100万天使投资，但到2015年5月钱就花完。后来团队又找投资人借100万，投资人觉得事情不靠谱，但仍然借给团队100万。

投资人的理由是，ofo 共享单车第一个100万失败了，也许第二个100万能成功，应该给年轻人一些锻炼机会。但在当时的情况下，所有人都反对戴威团队做ofo 共享单车项目。

戴威说，当时和周围的朋友、老师，还有一些看起来比较资深、融过天使轮、A轮的师兄或朋友咨询，没有人看好这些事，但ofo 共享单车还是坚持去做。

2015年10月，ofo 共享单车项目想扩展时，还是融不到钱，又从老天使股东那边借了500万，团队背了600万债务，直到金沙江年初入股后，老的投资人将600万进行了转股才消除。

其实我们在整个ofo共享单车的机制设计，以及科技解决方案里，都是在分析这样的一个经济模型，在做一个探索，分析在未来的世界里，假如都是无人驾驶的汽车了，那用户能不能像现在一样的遵守规则，能够有彼此的信任，去完成每一次的交易。

”戴威眼里，ofo做的是未来模式的探索和尝试，共享单车现在解决了校园出行的代步难题，也让学生、老师们都参与到了共享平台上，共享他人的闲置资源以及提供自己的闲置资源，如果这一自循环能够顺利运转起来，那么将这种模式复制到其他项目就不是难事。

目前ofo共享单车已在北京大学、中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学、武汉大学等近40所全国高校运营，累计服务在校师生超500万次，现有40余万的师生注册用户，校园普及率正在快速提升。不少人称，ofo共享单车就是自行车中的uber，大家在这个模型中相互提供需求，形成了一个小生态。

那么，共享单车解决了用户的哪些痛点呢?

共享单车要解决的用户痛点

而盈利模式，则是共享单最为关注的问题，都有哪些呢?

共享单车盈利模式

目前的共享单车如ofo、摩拜等品牌，其盈利模式都相差不大，但这里特别要说的是ofo共享单车有个特别的体验方式，也就是它存在一个巨大的“bug”。

它的锁是密码锁，每辆车的都有一组固定的密码，固定的密码意味着你打开这个单车后只要记住它，以后就可以免费骑，所以就出现了部份单车被套上个人锁或被藏起来或锁被破坏的情况发生，这样就成为某些人专用的单车了，而不是共享车了。

另外一个bug是：开锁后2分钟内只要点击立即报修，就可以不用付费骑走。以下是摩拜与ofo的比较图。

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