北大90后的ofo创业史

创始人：戴威

       ofo可谓是一个后滴滴时代的到来，如今的它遍布中国的大江南北，但是背后却有着艰难的创业史。本周让我们一起来聆听这五位年轻人的创业故事！  

      ofo是由北大的5位90后毕业生创办的，主创人戴威是一位骑行爱好者，2014年在青海支教时每天靠山地车出行的他与单车有着浓厚的感情，正是这种爱好让他和朋友酝酿出了第一个想法：山地车网络出租！2014 年 2 月 15 日，爱好骑行的戴威在宿舍里完成了 ofo 域名的注册。他们设想一天租金80元，周转30次可能回本。

      网站上线后，两个月只有一笔订单。戴威认为自己的想法只是从自身对骑行的兴趣出发，但是大多数在城市的人很少会去骑行，他决定转向做长途骑游项目，旅游景点骑游需求量肯定会高，如环青海湖、环海南岛、环台湾岛等，切入在线租车骑游这个市场。

     ofo推出12天7999元台湾岛骑游等路线。为了增加用户，ofo在春节后做了一次激进的推广，和200个租车店谈合作，扫码送脉动，一天涨粉10000人。但是，每天3万元的补贴成本并没有带来实际订单，反而将100万元资金用得差不多了，最终戴威决定放弃骑游项目。

      两个项目全部失败，尽管屡屡受挫，戴威始终坚持自己的初心：在自行车出行领域闯荡。冷静沉稳的他最终决定回到学校。在北大校园里他看到每天骑车上学的同学们突然间萌发了一个想法：抓住校园短途代步高频刚需！做一个共享单车的平台，直接让客户自掏腰包预存费用，我们投车，你们交押金，交了押金后你就可以使用任何一辆共享单车。于是全新的一个共享模式诞生了：ofo无桩共享单车模式！

       2015年9月7日，一千多辆小黄车解锁后，第一天ofo立马有了200笔订单，第二天300单，第三天500单……扫码借车的单量一路上扬，到9月中旬，ofo共享单车计划开放第10天的时候，订单一天达到1500单。按照首次使用预付10元计算，稳定上涨的订单一天可以为ofo带来5000元收入。10月底，北大单校日均订单4000笔，项目终于运转了起来。

      金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的。罗斌打客服电话，介绍自己是投资人，戴威立刻与罗斌见了面，他给罗斌算了一笔账，如果未来所有从地铁公交下来的乘客都用ofo的自行车做短途接驳，使用频率可能有几亿次，是个比打车大十倍的市场。“我感觉他当时眼里放出了光。”戴威说。

     在正式开放服务前三五天，ofo会找到学生会、社团一起联合做推广。三五天的预热期就能养出两三千的用户。回想当初做骑游时靠扫码送脉动一天也不过增长1000个用户，戴威越发深信共享单车绝非是一个想象出来的伪需求。

      2016年9月全国各大高校一开学，ofo订单噌一下涨到日均40万单；收入从每个月一百多万元，涨到一千多万元。10月，ofo融资1.3亿美元，来自滴滴出行等。看着这巨大的市场需求，戴威一行人2016年10月11日决定进军城市市场！

      如今的它已经火遍中国的大江南北。自此也诞生了一个全新的经济模式：“共享经济+智能硬件”