长假怕堵车？ 自动启停比较好用的车型推荐  |  Y车评

十一长假在即，为祖亲庆生的心已经躁动起来，也不知道有多少朋友为了出游即将奔波在各大高速上。前两天借假期之名，为大家推荐了几款15万左右带定速巡航的车型，不少朋友也在留言中分享了自己的想法。其中，点赞数最高的一条评论称：“十一的高速公路需要的是自动启停不是定速巡航啊”，不禁让人想到每每假期时高速路上的堵车盛况。虽然只是一句玩笑，但我们想了想，似乎也是很有道理的样子。

不知道多少朋友还记得，同事在之前的推送中有提到过，很多厂家在给车型堆配置的同时，却忽视了某些配置的用户体验

同事那辆ES200已经提车近一年，行驶了一万五千公里有余。当再次问及车辆使用期间有没有任何忍受不了的问题时，我得到的答案是否定的。车辆品质、售后服务质量是同事对这辆车印象比较深的两点。至于ES200动力够不够用的问题，虽然我们平时总以此对他开玩笑，但认真说来，平日代步和路上的超车，也是能轻松应付的。尤其是他经常需要长途驾驶，不错的驾驶品质和乘坐感受也让长途自驾变得轻松。

ES上的启停功能也得到了车主的肯定，尤其是在夏天开空调时，即便启停工作，空调停止制冷，但出风口依然会送风，不会让你瞬间察觉到空调关闭。同时，和很多车型刹车需要踩到底启停才介入不同，ES在刹车踏板没有完全到底的时候，自动启停就会工作，而且较为平顺，不会让你觉得突兀或者有闯动感。【点此回顾试驾视频】

平心而论，在已经试驾过的车型当中，奔驰的大部分车型的自动启停都比较平顺，个人最近试驾过的全新E级也是如此。印象比较深的是在试驾途中准备过收费站时，走走停停的路况让启停频繁介入，但除了发动机重新点火的声音比较明显外，你很难感受到自动启停的介入和解除。

除了自动启停比较平顺，新E级也不乏其它的亮点。如果说那个炫目的几何多光束LED大灯只是高配车型专属，那么双12.3英寸的全液晶仪表盘加显示屏则是全系标配，加上那个神似S级的立标版车型外观，不管是面子还是里子都能让车主的虚荣心得到极大满足。此外，后排靠背的角度还可以更大一些，坐垫也可以再长一些。不过有那块天鹅绒头枕，就足矣。【试驾回顾】

虽然销量平平，但并不妨碍大家认为阿特兹是一辆好车。如果要用几个简单的词语来概括我对阿特兹的印象，应该就是：好看、好开、省油。颜值不必多说，魂动的设计风格得到了很多人的肯定。驾驶方面，毕竟是一辆家用中级车，虽然在操控上没有宣传所说的那么神乎其神，但不错的换挡速度和入弯时的稳定性还是能让你在激烈驾驶时感受到一些驾驶乐趣的。

阿特兹的自动启停也就是马自达的i-Stop系统,虽然不像ES踩一点刹车就能介入，也需要踩到底，但是其重新点火的速度非常快，同时保障一定的平顺性，不让你在走走停停时因为启停介入过于突兀而烦躁关闭。【点此回顾试驾视频】

这是一辆让同事在试驾过后念念不忘的车型。雷凌双擎和传统汽油车的驾驶感受截然不同，电机加发动机的组合不仅带来了更好的动力感受，同时也带来了更低的油耗。作为最便宜的合资混动车之一，其各项舒适性和安全性配置比较齐备。可能唯一会让车主略感不爽的是，所有双擎车型由于1.8L的发动机排量无法享受购置税减半的优惠。

对于它的自动启停，由于双擎起步是靠电机先工作再带动发动机，所以它的启停相对汽油车来说也要安静顺畅得多。它所使用的是源自普锐斯的THS混动系统，加速的感受十分线性和平稳。【点此回顾试驾视频】