来自北京市环保局的资料显示,京六标准的技术指标参照了目前国际最严格的车用燃油标准,硫含量维持不变,进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标。有关专家称:“新标准对油品的要求精益求精,与现行国五标准比,烯烃、芳烃含量限值可以说是断崖式降低。”据参与京六标准制定的业内人士透露,京六标准被称为国内“史上最严排放标准”,除了以往较多人所知的参照欧Ⅵ标准以外,还参照了更严格的美国加利福尼亚州标准。根据北京市环保部门统计,预计使用京六油品后,在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物总体上减排8%至12%;在用柴油车氮氧化物可下降4.6%,颗粒物下降9.1%。京六时代,霾更少、天更蓝变得更可预期。京六标准之所以硫含量维持不变,是因为在现行国五标准硫含量已低于10ppm(百万分比浓度)的情况下,降硫空间极窄,再花高成本脱硫,对改善环境质量的意义已经不大。事实上,从2002年实现无铅化之后,国内油品升级的主基调就一直是降硫。国家标准化管理委员会“石油产品和润滑剂”分标委主任委员、中国工程院院士曹湘洪表示,现在的汽油、柴油都已经超低硫化,硫含量由过去的2000ppm、500ppm、350ppm,一直降到国四的50ppm、国五的10ppm,“下降速度、幅度空前”。自2000年开始我国实施轻型车污染物排放标准以来,国标就一直向世界最高标准欧标看齐,国标与欧标相比,硫和苯含量限值完全一致;但烯烃和芳烃含量限值尚有一些差距。因此超低硫化之后,此次标准修订的主要着眼点,放在了降烯烃、芳烃等颗粒物影响因子上。据了解,中国石化所属北京石油分公司从2016年12月开始着手油品置换工作。2016年12月1日,在北京长辛店油库入库第一车京六标准油品。随后按照分区域、分批次原则,逐步推动其他加油站京六标准油品置换。 据北京市质量技术监督局官网2月23日消息,北京市质监局将车用油品纳入年度重点工作,及时对生产领域油品质量开展监督抽查,截至目前,已抽查5批次产品,且均为京六标准油品,经检验全部合格。目前,中国石化在京经营的油库及所有562座加油站已全部完成京六油品升级工作。对于升级后油价到底涨不涨,中宇资讯油品分析师孙晓飞表示,“京六”油品更为清洁环保,生产成本有200-300元/吨的增幅,但在销售价格方面,目前还没有明确的价格政策,后期油价或暂不上调,将暂时延续“国五”标准执行。她说,“京六”标准的油品辛烷值并未出现明显变化,只是环保指标有所提升。因辛烷值未出现变化,因此升级后的“京六”油品标号将继续执行“国五”(92#、95#)标准。“京六”油品上市后,对此前持续加注“国五”油品的车辆会不会有影响呢?孙晓飞指出,汽油方面,由于本次油品升级时辛烷值(汽油抗爆指数)并未出现明显变化,而发动机的压缩比与汽油抗爆性能有关,因此,此次油品升级并不会对发动机造成明显影响。原来加注“国五”油品的车主也可以放心使用“京六”高清洁油品。据北京市环保局官网消息,机动车排放污染是北京市PM2.5的最大来源。在北京市细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中,全年机动车排放贡献比例达30%以上,非采暖季可达到40%以上。中国汽车技术研究中心试验表明,在车载诊断系统(OBD)没有报警、车辆状态正常的情况下,在用汽油车使用第六阶段油品后车辆颗粒物排放降幅达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8-12%的排放削减率。在用柴油车燃用第六阶段油品后排放结果平均值均有下降,氮氧化物下降4.6%,颗粒物下降9.1%,总碳氢化合物下降8.3%,一氧化碳下降2.2%。