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增加路权,时尚骑行,“重回”自行车王国

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今天是“世界无车日”,这个1998年才起源于法国的节日,旨在号召人们出行减少使用私家车,多乘坐公共交通或骑车步行。

随着中国城市化进程的加快,机动车数量的增加,在中国很多城市也面临着交通拥堵、大气污染等“城市病”,因此少开一天车、绿色出行也逐渐成为中国民众的共识,无车日也走进中国。

但只靠节日一天的宣传往往治标不治本,要让民众从根本上改变出行方式才行。

所以笔者建议:应号召人们多骑自行车,让骑行成为时尚的潮流,成为中短距离出行的首要选择,让中国“重回”世界自行车王国。

上世纪七八十年代,由于经济发展有限,骑车是人们出行的主要方式,那时中国也号称是“世界自行车王国”。据统计1980年的北京,自行车出行比例高达62.7%,随着改革开放的深入,中国人生活水平的提高,到了2014年这一数字降到11.9%。

其实中国是在走西方国家的发展老路,也在经历机动车从无到有,从无序发展造成的拥堵和环境乱象,到认清问题加强治理的有序发展。

有意思的是,自行车和机动车在中国与西方国家的发展趋势恰恰相反。30多年前当中国人骑车出行时,西方发达国家已经入汽车时代;如今当中国人买得起车时,西方社会却回归了骑行生活。

如今在发达的欧洲,人们的出行反而更愿意骑车,有些国家自行车的销售量已经超过汽车。游走在欧洲各国城市街头,你就会发现骑自行车的人比开汽车的人要多。

为什么欧洲人喜欢骑车呢?一方面是经济原因,虽然汽车在欧洲已不再是地位或金钱的象征,但由于经济危机爆发,油价上涨,骑车更为节省。

另一方面欧洲人的环保意识较强,骑车既健身又便捷,深受很多人青睐。其实这些原因在中国也同样受用,但为什么如今中国人出行很少骑车呢,主要是因为自行车的“路权”太小。

在中国很多城市里,自行车道被严重压缩,经常与行人或汽车混行,不能提升速度,也容易造成危险。但在欧洲一些国家,不仅给予自行车很大路权,甚至有专供自行车行驶的“自行车高速公路”。

是的,你没有看错,目前在欧洲许多国家都有自行车专用的高速公路,路面平坦宽阔,没有交叉路口,没有红绿灯,禁止行人行走和汽车行驶,提升人们享受骑行的速度和快感。

可喜的是,北京也将建设首条封闭式的自行车“高速路”,连接回龙观、上地和中关村,全程没有红绿灯,上下班骑车一路驰骋不再是梦想。

此外,北京也将继续建设自行车专用道,今年五环内的自行车道要达到1000公里,到2020年要达到3200公里,届时让绿色出行的比例提高到70%-75%。中国各城市也同样在学习国外经验,因地制宜地增加自行车的“路权”,保障绿色出行。


其实现在的年轻人还是很喜欢骑车的,因为这是一种时尚新潮的运动,但却仅局限于运动健身领域的火爆,平时出行还是想着开车。比如有些人会在健身房里骑单车10公里,但出门买菜时却还想着开车,因为他把运动与出行区分来看。

但其实出行与锻炼完全可以结合起来,马路就是天然的运动场,在出行的时候运动,往往事半功倍。骑车半小时就能实现10公里范围的生活圈,既不担心堵车,又环保零污染,凸显了自行车在中短距离上的优势。

尤其是一些“智能自行车”,无论是外观材质,还是功能速度,都充满现代感,与智能穿戴设备一样,智能骑行设备未来的发展潜力巨大,这也为以自行车为代表的绿色出行提供科技支撑。

(乐视智能自行车)

在今年的里约奥运会上,中国终于实现了自行车奥运金牌零的突破,这对于曾经的自行车王国来说,是一个圆梦的里程碑,也是一个新的开始。

今后中国要增加自行车“路权”,要让人们重新找回骑车出行的习惯,要把绿色出行与运动休闲相结合,让中国“重回”自行车王国!(文/雪峰绅士)




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